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            开车有哪些习惯,说明还没脱离新手期

            放大字体  缩小字体 发布日期:2018-03-18  浏览次数:0
            核心提示:中国高空车租赁网调查队获悉:汽车出厂之后必须要经过一段时间的磨合,也就是大家所说的磨缸。原来的汽车做工没有现在这么精细,
             中国高空车租赁网调查队获悉:汽车出厂之后必须要经过一段时间的磨合,也就是大家所说的“磨缸”。原来的汽车做工没有现在这么精细,新车的发动机也不那么“平滑”,所以新车到手之后都要磨合一段时间,磨合期不能拉高速,是为了避免发动机的缸体受损。
              
              现在的汽车制造工艺已经不能与原来的车相比,新车出厂之前也会经历各种测试,所以如今的新车磨合,也不再跟原来的磨合一样。现在的汽车磨合主要是指人车的磨合,只要不是暴力驾驶,一般都没有问题。
              
              不少新手朋友缺少对车头的距离判断,会下意识地往前面探,用抱着方向盘的姿势来开车。
              
              有个论文的,《基于骨肌生物力学的驾驶员疲劳机理与舒适性评价》。
              
              论文里面有说,坐姿从15度后仰调整到0度垂直,就是从后面这么竖起来,最容易得病的两处腰椎间盘,受力会增大20%左右。
              
              更大的负荷有可能还会导致腰椎间盘出现永久的变形,引发腰椎疾病。
              
              就好比原来人是坐在沙发上的,站起来之后沙发会往回弹,变成原来的样子,但如果你太胖了,把沙发给坐瘫掉了,它不会再弹起来了,再也不会了。
              
              同时腰椎间盘过度压缩还会影响血液循环,导致肌肉发生无氧酵解,生成乳酸,会产生疲劳感。
              
              法国国家普查总署有个事故统计,因为疲劳驾驶导致的交通意外,占死亡事故的20.6%,算是最高的几个引发死亡事故的原因之一了。
              
              事故时还可能会被安全气囊炸伤
              
              过于靠近方向盘,除了容易疲劳、得腰椎病之外,还有可能在事故的时候被安全气囊炸伤。
              
              安全气囊弹出的时间是经过工程师大量计算的,一般从碰撞发生到人体接触方向盘,需要100到200毫秒。
              
              气囊也根据这个设定了弹出和充气的时间,30到50毫秒充满气之后,再有几十毫秒一边充气一边泄气,保持一个平衡状态,这样缓冲效果是最好的。
              
              中国高空车租赁网调查队获悉:抱着方向盘开车相当于抱着炸弹开车
              
              假如你人体和方向盘的距离缩短了一倍,人撞上气囊的时候,气囊有可能刚刚在充气,刚刚在出来。
              
              那是相当于迎面撞上了一个时速达到300多公里的东西,「啪」砸在你脸上,所以有人说抱着方向盘开车就相当于怀里抱了颗炸弹。
              
              气囊是炸开来的,按照速度来说,说充气有可能客气了,300公里每小时「啪」是吧。
              
              正确做法是椅背稍微后靠,不要探头
              
              不少的车型说明书上也有明确的说明的,比如奔驰GLC的用户手册上就写的,尽可能远离驾驶员安全气囊。
              
              有的车企还给出了具体的距离,比如丰田、大众,都要求离开方向盘至少25厘米,差不多就是1瓶玻璃瓶啤酒的长度。
              
              所以说正确的做法是把座椅调整到合适的驾驶位置,椅背15度的样子,然后椅面角度3度左右。
              
              也就是说椅背是微微往后靠一点的,椅面基本上保持水平的,然后靠在座椅上,而不是下意识地探头去看。
              
              长时间紧握方向盘,手容易疲劳
              
              另一个紧张的表现,就是紧紧地抓住方向盘。
              
              方向盘抓得太紧的话,手指肌肉会处于一种负荷比较大的等长收缩状态。
              
              也就是说手指虽然在发力,但是没有起什么实际的作用,就好比说花了钱什么都没买回来。
              
              这种持续的静态发力状态,肌肉是需要持续获得供能的,但有氧能量系统对能量的转换是比较慢的,一下子它会续不上。为了保证肌肉的功能,肌肉里面的磷酸肌酸,就会开始参与功能并产生乳酸了。
              
              前面讲过乳酸这种东西不及时排出去,是容易产生疲劳感的。那么,方向盘一直抓得很紧,手就容易疲劳。
              
              打个比方说,就好比是健身,你哑铃持续地举在那不动,拎在那边1分钟觉得很累的,肯定是比哑铃放在地上,你把它一下拎起来要累得多得多得多了。
              
              还容易造成方向跑偏,进而引起事故
              
              不光是累,还容易造成方向跑偏。国标规定家用车转向系统的自由行程不得超过15度。
              
              实际上不少厂家为了提高车辆操控性,预留的自由行程会更少,土话就是旷量。
              
              这种情况下,手部轻微的动作就会影响到方向盘,就会导致方向盘产生偏离,进而引起事故。
              
              美国高速公路安全管理局(NHTSA)统计了一下,37%的死亡车祸,事故原因是车道偏离。
              
              所以正确的做法,就是像平常拿手机、拿打电话听筒这个力度,正常的握住,转方向盘就可以了,拿手机。
              
              低头操作属于危险驾驶行为
              
              除了紧张,新手还比较喜欢做的一件事情就是低头操作。
              
              换到二挡,二挡你要去看一下的,「唉咦」多少码,「噢」看一下或者怎么样。想要调空调,空调按钮在哪里,都在那边低头看、找按钮。
              
              这个是潜意识,人之常情很正常,就生怕操作错,是对误操作产生的一种恐惧。
              
              但实际上低头去确认刚才的操作有没有做对,其实是更危险的一件事情。
              
              就好比说知道有些蘑菇是不能吃的,所以说,为了测试这些蘑菇的毒性,我就先来吃几个。
              
              任何眼睛离开道路的行为都会增加危险性
              
              国外有个学者叫Dingus,他带了一帮人,对100个驾驶员的日常驾驶数据研究后发现,眼睛离开路面超过1.7秒,就算是非常危险的动作了,会大大增加事故率。
              
              理论上,确实任何眼睛离开道路的行为,都是会增加危险性的。
              
              所以正确的做法,是能不去看的东西尽量不要去看,实在要看仪表,快速的扫一下瞥一下,也不要这么低头像找东西一样去找。
              
              中国高空车租赁网调查队获悉:过度紧张导致操作时容易顾此失彼
              
              还有一些新手朋友,容易在操作的时候顾此失彼。
              
              比如说倒车的时候,看了车尾忘了看车头,结果车头刮了一下,或者开手动挡,光顾着减速转弯,忘了换挡,导致拖挡甚至熄火。
              
              总的来说都是因为过度紧张,或者熟练度不够造成的,所以有些国家,也规定新手刚考出来是不能上高速的。
              
              新手到底达到什么程度才能上高速?新手开车,我不探头,坐在里面怎么判断车头距离?
              
              车轮的四个位置,尤其是副驾驶,离我最远、挡得最牢的那个位置在哪里?马路牙子我不想蹭,全都做成视频了。
             
             
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